- नियुक्ति मोटर वाहन उद्योग में ग्रीक लांबा हवा-ईंधन मिश्रण में अतिरिक्त हवा के गुणांक को संदर्भित...
- लैम्ब्डा जांच: खराबी का इलाज
- लैम्ब्डा जांच: निदान
- लैम्ब्डा जांच: स्थापना विवरण
नियुक्ति
मोटर वाहन उद्योग में ग्रीक लांबा हवा-ईंधन मिश्रण में अतिरिक्त हवा के गुणांक को संदर्भित करता है। इसलिए सेंसर का नाम, जो इस गुणांक को मापता है, या बल्कि निकास गैसों में अवशिष्ट ऑक्सीजन (O2) होता है (जिसे ऑक्सीजन सेंसर भी कहा जाता है)। सेंसर का उद्देश्य ईंधन के दहन की प्रकृति का निर्धारण करने के लिए जानकारी के साथ इंजन ईसीयू प्रदान करना है। यह उत्प्रेरक कनवर्टर के लिए सामान्य परिचालन स्थितियों को बनाने के लिए आवश्यक है। तथ्य यह है कि प्रभावी उत्प्रेरक ऑपरेशन की "खिड़की" बहुत संकीर्ण है, जब सिलेंडर में 14.614.8 भाग हवा और ईंधन का 1 हिस्सा जलाया जाता है (जब इस तरह के मिश्रण को जलाया जाता है, लैम्ब्डा = 1) 0.01)। केवल इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ बिजली की आपूर्ति प्रणालियों की मदद से ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना के इस तरह के सटीक विनियमन को सुनिश्चित करना संभव है। इन प्रणालियों में लैम्ब्डा जांच निकास पथ में नियंत्रक का कार्य करती है।
लैम्ब्डा जांच: टूटने के कारण और लक्षण
लैम्ब्डा जांच की खराबी या यहां तक कि विफलता के कारण हो सकता है:
लैम्ब्डा जांच सेवा जीवन तेल वाइपर के छल्ले, सिलेंडर और निकास पाइप के लिए एंटीफ् serviceीज़र की खराब स्थिति और समृद्ध ईंधन-हवा मिश्रण से बहुत कम हो जाता है।
एक खराबी वाले लैम्ब्डा जांच के साथ, निकास में सीओ सामग्री 0.1–0.3% से बढ़कर 3-7% हो जाती है। सेंसर को बदलने के बिना अधिकांश पुराने मोटर्स में इसके मूल्य को कम करना मुश्किल है, क्योंकि पोटेंशियोमीटर के मिश्रण की गुणवत्ता नियामक के पास अधिक पावर रिजर्व नहीं हो सकती है। दूसरी सेंसर की विफलता की स्थिति में दो लैम्ब्डा जांच वाली कारों में, इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ गंभीर हस्तक्षेप के बिना सामान्य इंजन संचालन को प्राप्त करना असंभव है।
लैम्ब्डा जांच: खराबी का इलाज
दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच की मरम्मत के लिए कोई तकनीक नहीं है - टूटने की स्थिति में, उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। हालांकि, हमारे "अंकल वास्या" ने अभी भी इन सेंसर को बहाल करने के लिए एक विधि विकसित की है, लेकिन यह सभी मामलों में प्रभावी नहीं है। सबसे अधिक बार, यह सुरक्षात्मक टोपी के नीचे संवेदनशील तत्व पर जमा होने के कारण काम करना बंद कर देता है। यदि पट्टिका को हटा दिया जाता है, तो मेमने का प्रदर्शन बहाल किया जाता है। सेंसर के सेंसर को फॉस्फोरिक एसिड में रिंस करके साफ किया जा सकता है, जो 10-20 मिनट में दुर्लभ-पृथ्वी धातुओं के साथ इलेक्ट्रोड को नष्ट किए बिना प्रदूषण को दूर करता है। एक खराद पर सुरक्षात्मक टोपी को हटाने और एक पतले ब्रश के साथ धोने के बाद लैम्ब्डा जांच को साफ करना अधिक कुशल है। लेकिन यह करना उचित है यदि आर्गन वेल्डिंग का उपयोग करके टोपी को जकड़ना संभव है। धोने के बाद सेंसर को पानी से धोया जाना चाहिए और सूख जाना चाहिए। यदि धोने से मदद नहीं मिलती है, तो लैम्ब्डा को बदलना होगा। धोने की लागत एक नए लैम्ब्डा जांच (UAH 300 से) की लागत से काफी कम है। आप एक गर्म किए गए संवेदक को एक गर्म एक के साथ बदल सकते हैं (लेकिन इसके विपरीत नहीं!)। यदि कनेक्टर असंगत हैं, तो लापता विद्युत सर्किट को स्वतंत्र रूप से चलाएं, और कनेक्टर के बजाय सार्वभौमिक मोटर वाहन संपर्कों का उपयोग करें।
लैम्ब्डा जांच: निदान
बॉश विशेषज्ञ हर 30 हजार किलोमीटर पर लैम्ब्डा सेंसर और ईंधन मिश्रण नियंत्रण प्रणाली की जांच करने की सलाह देते हैं।
300-400 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर इसके हीटिंग के बाद, निकास गैसों में अवशेष ऑक्सीजन की प्रभावी माप लैंबडा जांच प्रदान करती है। केवल ऐसी स्थितियों में जिरकोनियम इलेक्ट्रोलाइट चालकता को प्राप्त करता है, और निकास पाइप में वायुमंडलीय ऑक्सीजन और ऑक्सीजन की मात्रा में अंतर लैम्ब्डा जांच इलेक्ट्रोड पर आउटपुट वोल्टेज की ओर जाता है। इसलिए, इंजन को चालू करने और गर्म होने के साथ लैम्ब्डा जांच सिग्नल की जांच की जाती है। एक आस्टसीलस्कप एक मल्टीमीटर की तुलना में माप के लिए बेहतर है, क्योंकि इसकी मदद से संकेत आकार और आवृत्ति सबसे सटीक रूप से अनुमानित हैं।
फिर, सेंसर हीटर का प्रतिरोध (प्लग डिस्कनेक्ट होने के साथ), कमरे के तापमान पर 2 से 14 ओम (निर्माता द्वारा आवश्यक) के रूप में मापा जाता है। अगला, हीटर को आपूर्ति की गई वोल्टेज की जांच की जाती है: जब इग्निशन चालू होता है और जांच कनेक्टर जुड़ा होता है, तो यह कम से कम 10.5 वी होना चाहिए। यदि यह मान कम है, तो आपको बैटरी वोल्टेज, केबल और कनेक्शन की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए।
लैम्ब्डा जांच: स्थापना विवरण
राय 
वादिम डोलगि
तकनीकी सलाहकार, रॉबर्ट बॉश लि।
जब लंबोदर जांच विफल हो जाती है, तो सवाल उठता है कि नया कहां खरीदना है। यह कोई समस्या नहीं है, क्योंकि किसी भी कार पर स्थापना के लिए सार्वभौमिक लैम्ब्डा जांच बनाई गई है। वे केवल कनेक्शन के तरीके से "सामान्य" से भिन्न होते हैं। यूनिवर्सल लैम्ब्डा जांच को जोड़ने के लिए, बॉश ने एक विशेष एडाप्टर विकसित किया है जो पुरानी जांच के प्लग के मानक तारों से जुड़ता है। एडेप्टर एक सटीक और स्थिर संकेत प्रदान करता है, जलरोधक है, तापमान की बूंदों और कंपन से प्रभावित नहीं होता है, और यह सुनिश्चित करता है कि ताजी हवा मापने वाले तत्व तक पहुंचती है।
यूरी डैटिसक
फोटो बॉश, जीएम
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