TigerSchool.

Эксклюзивные шаблоны DLE скачать бесплатно для dle.
Красивейшие шаблоны joomla скачать бесплатно для Joomla.
Гениальные темы wordpress и шаблоны вордпресс.
Современная инвестиционная деятельность поможет в вашей деятельности.
Универсальный музыкальный портал с огромным выбором.
Квалифицированная помощь по юридическим вопросам и консультации по праву.
Присоединяйтесь в нашему городскому музыкальному клубу где отмечают праздники и торжества.
Самый грамотный юридический форум и юридическая помощь.
Искуствоведческий фото форум для истинных ценителей прекрасного.
Посетите наш туристический форум и найдите где можно красиво отдохнуть.
Приходите на уникальный форум о творчестве и находите друзей и собеседников.

Juhised purustatud süüteküünla lahti keeramiseks. Lihtne juhis, kuidas lahti süüteküünalt lahti keerata.

  1. Juhiste lahti keeramine
  2. Võimalikud raskused keeramisel
  3. Juhiste lahti keeramine
  4. NW nikerdamine ja selle taastamine futorki abil

Paigaldatud süüteküünalt saab lahti keerata väikese verega - ilma pea eemaldamata. Teine võimalus on pea eemaldamine ja küünla puurimine.

Kõigepealt proovige - murda küünal külmale mootorile! (ja ainult külm). Pikliku pea ja pika vända abil.

Püüdke väntvõlli võimalikult kaua muuta - see lihtsustab protsessi.

Ära tee äkilisi liigutusi, sest küünal võib lihtsalt puruneda - järk-järgult suurendada õlale survet.



Enne lahti keeramist on võimalik (ja vajalik) töötada küünal läbitungiva määrdeainega - WD-40.

Sellise puudumise korral saate kasutada - tavalist petrooleumi.

Samuti ei oleks haiget teha pikendusjuhi või -nupu jaoks mitu löök-lahti - puudutage!.



Kui süüteküünalt ei keerata keermestatud osa vale pikkusega (kuna osa sellest on põlemiskambris, siis on see kaetud süsinikuga), siis muutub tavapärasel viisil demonteerimine võimatuks!

See aitab ainult pea eemaldamist.

Kui - "surnud keeva" küünlad ei pea mitte ainult eemaldama silindripea, vaid ka puurima.

Pisut kaob, kui pärast puurimist jääb lõng pea peale.

Reeglina puuritakse suurema läbimõõduga auk, kuhu on paigaldatud adapteri hülss, mille alla küünla alla lõigatakse uus niit.

Murtud küünal? Ära muretse!
Tundas mulle siin teise päeva leina.
Vabal ajal otsustati teha minu auto audit. Ma sõitsin garaaži ja hakkasin kontrollima kõiki komponente ja sõlme.
See tuli süüteküünalde, võttis küünlajalg, instruktor ja reket ( ÄRGE KUNAGI KÜLMITUD KÜLMIDEGA ). Ja esimesel küünal, mida ma tahtsin lahti keerata, tekkis hädaolukord.
Küünal ei lülitunud välja, pean pingutama, ja kuna ma võtsin tööriista reketiga ja see näeb välja nagu 90-kraadine nurk, jõu rakendamisel selgub, et kogu konstruktsioon kaldub veidi, kuid mitte liiga palju, kuid sellest piisab .

Crunch on kuulnud, võtke pea ja vaata


Siis oli palju PI PI PI, st Mäletasin oma suure ja võimsa vene keele sõnavara, ma kohtasin ennast erinevate soojade ja õrnade sõnadega :) Ja ma hakkasin natuke keerulist šokist, naeris - mida teha.
Ma otsustasin, et siin ma ei suutnud ennast miski aidata ja ainus asi, mis minuga juhtus oli, oli kontrollida, kas mootor võiks alustada ja tõmmata mind teenistusse.
Ta viskas küünaldele kolm rullid, pani võti süütelukku, ristis ennast ja pöördus alguses. Mootor alustas kohe ja pärast edukat käivitamist oli pool sekundi pärast hirmutav tugev puuvill ja siis löök, siis kohe välja lülitasin süüte, impulss tõusis, kuid ma ei lähe mootorisse. Ma istun autos, ma kardan minna ja mäletada paar tosinat mulle meeldivat sõna, noh, ma kriimustan kõiki karmimaid naeris, mis on juba päris kiilas. Kulus umbes kolmkümmend sekundit ja ma otsustasin ikka teha tõeliselt mehe julge tegu - esimesed sammud mootorile.
Mulle meeldis üllatus, et see ei olnud nii halb, kui olin ette kujutanud.


Pildi suurendamisel võib näha, et keskelektrood puudub ja maanduselektrood on sügavamal.


Pärast seda sai selgeks, et puuvill ja löök on põhjustatud lahkuvast keskelektroodist, veetsid seda 5 minutit otsides ja varsti oli minu silmis selline pilt.


Ülejäänud jäid mootori pea.


Esimene asi oli mõelda, et haamriga haamriga ei ole kruvikeerajat jms, ja proovige seejärel kruvida, kuid terve mõistus võttis mind vastu, ma sulgesin garaaži ja läksin meeleheitel koju.
Ma hakkasin woolnetneti ja selgus, et mina ei sattunud sellesse hädasse ja võrgustikul oli veel võimalus seda parandada.
Tööriistadesse spetsialiseerunud kaupluses müüakse kraanid ainult vasakpoolse keermega ja koonusega, neid nimetatakse ekstraktoriks, hiljem, ja otsustasin edasi lükata selle imelise asja otsimist. Järgmisel päeval, pärast Civici hommikul konfiskeerimist, läks mu naine tööle, sõitis päeva jooksul poodi ja ostis neid väljavõtteid



Kuna ekstraktoril on kraani all neljapoolne kinnitusosa ja see on loomulik, et nii sügavalt ei ronida, tõmbasin ma pea, mis praktiliselt pandi välja.
Ta tuli garaaži, jäi küünla õli vastu ja hakkas tööriista valmistama.


Süüteküünlad on vajalikud põlemiskambris sädeme moodustumiseks, mis süttib kütuse vedelikku. Mootori käivitamine, selle katkematu töö, kütusekulu jne sõltub nendest, mistõttu peame pidevalt jälgima süüteküünalde puhtust ja terviklikkust, küünlad tuleb puhastada tahmast ja tahmast. Kui küünal on katki, tuleb see asendada uue vastu, kuna sellist rikke puudutavat autot ei saa kasutada. Kuidas rikutud süüteküünalt lahti keerata, ütlen käesolevas artiklis.

Süüteseadmete eluiga sõltub suuresti bensiini kvaliteedist ja nende nõuetekohasest hooldusest. Kui küttekehad puhastatakse regulaarselt, siis see suurendab nende säilivusaega, sest tahm aitab kaasa lekkele. kõrgepinge , mis vähendab sädeme võimsust või isegi takistab selle välimust. Tõsi, kui nad ülekuumenevad, võib tekkida kontrollimatu tilguti süüde. See on võimalik suurtel kiirustel, mis põhjustab detonatsiooni või võib purustada auto mootori osad. Tavaliselt tuleb küünlaid 30–40 tuhande kilomeetri järel muuta. Selle asendamisel võite seda kogemata murda, sest see võib sellega kinni pidada. Kui sulle sellist häiret juhtub, siis ärge kartke. Järgides lihtsaid juhiseid purunenud küünla keeramiseks, saate seda hõlpsasti käsitseda.

Enne kui süüturid lahti keerata, tuleb ette valmistada. Esiteks peate ootama, kuni mootor on täielikult jahtunud. Alumiiniumist silindripea paisub ja kinnitab süüteküünlad keermes kuumutamisel, mistõttu neid ei saa keerata. Lisaks kaitseb külm seade teid põletuste eest.

Keeramise protseduuri jaoks on vaja valmistada järgmisi tööriistu ja materjale:

  • spetsiaalne hex;
  • kompressor;
  • õli WD -40.

Pärast mootori jahtumist ühendage kõik kontaktid lahti. Spetsiaalsete tööriistade ja puhta lapi abil on vaja kütteseadmete asukohta mustusest hoolikalt puhastada, nii et miski ei satuks küünal hästi.
Pärast mootori jahtumist ühendage kõik kontaktid lahti Õhukese toruga kompressor või muu õhku sundiv seade peab puhuma kaevu ise. Seda tuleks teha väga ettevaatlikult, sest pesas on tavaliselt palju prügi ja mustust. Pärast puhastamist lisage pesasse WD -40 õli. See määrib lõngad ja kergendab lahti keeramist. Töötamist on võimalik alustada pärast 10-15 minutit pärast õli valamist.

Juhiste lahti keeramine

Kruvimiseks tuleb kasutada spetsiaalset kuuskantvõtit või pöördemomendi võtit.
Kruvimiseks tuleb kasutada spetsiaalset kuuskantvõtit või pöördemomendi võtit Väändemomentvõtme abil jälgitakse jõudu lahtiühendamise ajal, vältides sellega niidi purunemist. Lihtne võti süütepooli lahti keeramiseks ei toimi, sest see ei satu kaevu, lisaks võite lõiku katkestada või puruneda.

Igaüks küttekeha on pöördemomentvõtme all kuusnurk, mis asub umbes küünla keskel. Tänu temale toimub väänamine. Isolaator on tavaliselt katkenud - küünla ülemine osa. Võtme viskamised pesaosade ülejäänud osas. Pärast seda peaks olema sile liikumine aeglaselt hakkab keerduma. Sellisel juhul on vaja hoida krae, pea ja pikendusjuhet rangelt paralleelselt seadme teljega. Süüteküünal on paremkeermega, nii et see tuleb keerata vastupäeva. Liigutused ei tohiks teha suuri jõupingutusi, et lõnga katkestada, vastasel juhul peate minema teeninduskeskusesse, sest te ise ei suuda purustatud osa eemaldada.

Klahvi sisselülitamisel peaksite kuulama helisid. Kui kuuldakse kõristust, on see osa väänatud nii, nagu peaks. Kui sa tundsid, et torkamine ja keeramine hakkas kergemini läbima, võib see tähendada, et niit on katki. Sellisel juhul soovitan pöörata võtit tagasi ja oodata natuke, kuni niit jahtub. Siis sujuvad liigutused erinevates suundades katkise osa lahti keeramiseks.
Klahvi sisselülitamisel peaksite kuulama helisid

(Sz) on tarbekaubad, mille eesmärk on süüte edastamine mootori silindritesse süütamiseks põlev segu . NW rike põhjustab asjaolu, et mootori normaalne töö on võimatu. Käesolevas artiklis räägime, kuidas kasutada kruvi remondiks ja NW lahti keeramiseks.

Võimalikud raskused keeramisel


Enne süüteküünalde eemaldamist ja eemaldamist peate mõistma mõningaid keerulisi punkte, mis võivad tekkida, kui keerate lahti.

Mõnikord seisavad autoomanikud, kes otsustavad küünlad lahti keerata ja eemaldada, silmitsi demonteerimisprobleemidega, mis võivad tuleneda erinevatest põhjustest, eelkõige:

  1. Süüteküünal keerutatud. Kui auto omanik kasutas süüteküünalde võtit, mille kujundus ei võimalda NW optimaalset fikseerimist, siis oleks see hästi juhtunud.
  2. Sageli on põhjuseks niit, nimelt - selle reostus. Sellise probleemi vältimiseks tuleb küünal puhastada või puhastada enne niidi paigaldamist.
  3. Mitte niivõrd tihti, kuid siiski on olukordi, kus küünal hilineb rohkem kui vaja.

Juhiste lahti keeramine


Momentvõtit - NW demonteerimiseks

Niisiis, kui otsustate küünla lahti keerata või keermestatud elemendi taastamise, siis aitab NW demonteerimise juhend teid aidata.

Kuidas küünalt lahti keerata, et vältida vigu, ja mida teha kruvitud CW-ga:

  1. Purustatud niidiga seadme demonteerimine algab kõrgepingekaabli eemaldamisest ja kontaktide lahtiühendamisest. Pole vaja kiirustada, peate olema kõige tähelepanelik. Pärast eemaldamist puhastatakse SZ paigalduskoht kompressoriga, mis eemaldab seadmest kõik prahid ja jäägid. Seetõttu võib niidipuhastusprotsess aega võtta.
  2. Pärast seda peate võtma spetsiaalse pöördemomendi võtme, mida saab kasutada rakendatud jõu reguleerimiseks. Kui küünal ei tööta ja katkeb, siis ei saa kasutada teist tööriista, sest ainult see võti saab SZ-sse siseneda. Praktikas esineb seadme rike tavaliselt süütemooduli ülemisel küljel, mis on sooneline isolaator.
  3. Klahvi kasutamine kiirustamata on vajalik, et kruvitud NW lahti keerata. Klahvi pea ja võti koos laiendiga tuleb paigaldada täpselt seadme teljele. Keerake seade sujuvalt ilma palju pingutust tegemata. Kui te neid soovitusi ei järgita, võib see kaasa tuua lõnga lagunemise, mis on täis uusi probleeme.
  4. NW demonteerimise ajal peate kuulama helisid, sest nad saavad palju öelda. Näiteks kui kuulete seda lahti keerates, siis näitab see, et kõik on NW-ga normaalne ja see järk-järgult eemaldatakse. Kui pärast NW pööramist ei vähenenud vastupanu, tõenäoliselt on struktuuri metallosa juba sulanud. Sel juhul võib pööramine kaasa tuua asjaolu, et niit puruneb.
  5. Seejärel tuleb SZ pesasse valada lahusti - see aine võimaldab keermest välja lasta ja hõlbustab kergemat keeramist. Oodake paar minutit pärast aine täitmist, siis sujuvalt ja ilma ootamatute liigutusteta võite proovida NW lõpuni lahti keerata.

Küünlaid saab keerata ilma pöördemomendi mutrita ja parem on neid pingutada!

NW nikerdamine ja selle taastamine futorki abil

Krae on spetsiaalne pistik, mille sisemine niit siseneb välisseinaga suur . Sellised ühendused võivad olla erineva tüübi, disaini ja materjali poolest - pronks, metall, vask ja teised. Sellisel juhul mängib suurimat rolli metalli tugevus (video autor on kanal „Kõik umbes ICE, häälestamine, nõustamine ja hooldus!”).

NW-ni lõnga taastamise protseduur on üsna keeruline ülesanne, mis tuleb teostada demonteeritud silindripea juures. Eelnevalt peab silindripea olema paigaldatud freesimis- või puurmasinale, ilma et see oleks mingil moel pärast seda, kui see auk on puuritud, et eemaldada purustatud niit. Lisaks viiakse läbi uus nikerdamine küünla paigaldamiseks.

Selle ülesande täitmiseks on mitmeid viise:

  1. Esimene võimalus on üsna usaldusväärne, kuid see läheb maksma rohkem. Flantsiga spetsiaalsed plaadid peavad olema valmistatud treipinkile, tavaliselt kasutatakse seda pronksist. Lõng lõigatakse struktuuri sees, tuleb arvestada ühe punktiga - kui sisemise niidi suurus on M14, siis peaks välise suurus olema M18. Tuleb märkida, et selliste pronksiseadmete tootmise tehnoloogia ei taga maksimaalset konstruktsioonitugevust väiksema välisläbimõõduga.
  2. On veel üks võimalus, kuid see ei ole nii usaldusväärne kui esimene. Esiteks, kuna keerme lõikamisel ja puurimisel puuritakse silindripea lahti jõuallikas vanade ja uute aukude joondamine ei ole tagatud. Järelikult võite lõpuks saada auk, mis ei sobi remondiks. Teiseks, ilma ploki pea eemaldamata, ei saa vaevalt vältida jäätmete, eriti kiipide sattumist silindritesse ja kinnitada kõige kindlamalt sisend ise.

Murtud küünal?

Реклама

Календарь

Архивы

Таймер автоматического полива своими руками: примеры изготовления
Одним из условий полноценного роста и развития растений является своевременный полив. Но не всегда в силу занятости хозяев и удаленности участка от города есть возможность его обеспечивать. Решить проблему

Полировка мелких и глубоких царапин на кузове автомобиля своими руками
Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество

Антикор автомобиля - антикоррозийная обработка кузова своими руками
Коррозия – это та самая беда всех автомобилей, которая начинает преследовать их с момента выпуска автомобилей с конвейеров. В результате действия ржавчины, металлическая часть кузова теряет свою прочность,

Антенна для автомагнитолы – как подключить своими руками? + Видео
1 Какую антенну выбрать для своего автомобиля? На сегодняшний день различают два вида автомобильных антенн: Внешние (штыревые или телескопические ТВ). В данном случае речь идет о пассивном устройстве,

Шумоизоляция авто своими руками. Материалы, видео.
Основным назначением шумоизоляции является избавление от шумов, возникающих при движении автомобиля в салоне. Любой автомобиль даже новый пропускает определённое количество шума от работы двигателя, качения

Обработка днища автомобиля антикором своими руками
Несущий элемент каждого автомобиля – это, конечно же, кузов и его днище, которое выполняет функцию так называемой платформы, на которой располагаются основные элементы авто. Именно поэтому при приобретении

Чем и как проверить компрессию двигателя автомобиля своими руками, отличия для бензинового и дизельного, какова норма и прочее
Главным критерием, на который обращают внимание все автомобилисты при выборе машины, является мощность двигателя. Снижение мощности силового агрегата, сложности в его пуске практически всегда ввергают

Автомобильные антенны, как сделать автомобильную антенну своими руками. Как самостоятельно сделать антенну для автомобиля. Делаем автомобильную антенну своими руками.
На сегодняшний день автомобильные антенны имеют различное назначение. В боевое время они ловят связь, а в мирное — навигационную информацию и каналы вещания. Ввиду простоты конструкции автомобильную

Доработка авто своими руками: стеклопластик для тюнинга
Когда говорят о тюнинге, первая ассоциация, которая приходит в голову – стеклопластик. Почему этот материал так распространён и особенно применим к современным авто? На эти и другие вопросы мы попытаемся

Как закрасить царапину на машине своими руками?
Независимо от того, насколько аккуратно и бережно вы используете свой автомобиль, со временем по тем или иным причинам на поверхности его кузова все равно образуются царапины. По типу сложности такие

© 2013
Powered www.avtodrom-tv.ru © 2016