TigerSchool.

Эксклюзивные шаблоны DLE скачать бесплатно для dle.
Красивейшие шаблоны joomla скачать бесплатно для Joomla.
Гениальные темы wordpress и шаблоны вордпресс.
Современная инвестиционная деятельность поможет в вашей деятельности.
Универсальный музыкальный портал с огромным выбором.
Квалифицированная помощь по юридическим вопросам и консультации по праву.
Присоединяйтесь в нашему городскому музыкальному клубу где отмечают праздники и торжества.
Самый грамотный юридический форум и юридическая помощь.
Искуствоведческий фото форум для истинных ценителей прекрасного.
Посетите наш туристический форум и найдите где можно красиво отдохнуть.
Приходите на уникальный форум о творчестве и находите друзей и собеседников.

Küttesüsteemi täitmine veega või jahutusvedelikuga

  1. Jahutusvedeliku asendamise perioodilisus
  2. Vesi või jahutusvedelik: valige optimaalne täitesüsteem
  3. Tehnoloogia äravoolu puhastamise torud
  4. Täitmismeetodid - sisseehitatud mehhanism ja pumbad
  5. Soojenduse antifriisi täitmine
  6. Automaatne täitesüsteem
  7. Küttesüsteemi vajutamine
  8. Kütte täitmise kvaliteedikontroll
  9. Avatud küttesüsteem
  10. Kuidas lisada jahutusvedelikku
  11. Suletud küttesüsteem
  12. Avatud küttesüsteem

Küttesüsteemi töö on koordineeritud mehhanism, mille töökindlus ja tõhusus sõltub selle komponentidest. Neist peamine on jahutusvedelik - vedelik, mis annab soojusenergia ülekande katlasse maja ruumi. Selleks tuleb suletud küttesüsteem õigesti täita vee või jahutusvedelikuga. Milline on selle menetluse eripära ja kuidas seda õigesti teha?

Jahutusvedeliku asendamise perioodilisus

Küttesüsteemi töö on koordineeritud mehhanism, mille töökindlus ja tõhusus sõltub selle komponentidest

Suletud küttesüsteem koos veevarustusega

Kütteperioodi jooksul kaotab isegi algselt kõrge kvaliteediga jahutusvedelik oma omadused järk-järgult. See on tingitud selle temperatuuri perioodilisest muutusest, mille tagajärjel vabaneb sade (vee puhul) või aine viskoossus (sünteetilised soojusülekandevedelikud). Kui küttesüsteem ei ole küttekeskkonnaga õigeaegselt täidetud, võivad tekkida järgmised negatiivsed punktid:

  1. Küte tõhususe vähendamine. See on tingitud soojusülekande efektiivsuse vähenemisest, mis on tingitud võõrastest elementidest vedel - lubja settes ja roostes.
  2. Katla kütmise, radiaatorite ja ventiilide rikke tõenäosus. Sellised probleemid võivad tekkida ainult kütte täitmisel jahutusvedelikuga. See on tingitud vee järkjärgulisest küllastumisest hapnikuga, mille tulemusel kiirendatakse märgatavalt vahtu ja korrosiivseid protsesse süsteemi terasest elementide sisepinnal.

Suletud küttesüsteemi õigeaegne täitmine veega võib olla aja jooksul erinev. Kõik sõltub jahutusvedeliku koostisest ja katla temperatuurist. Destilleeritud vee puhul on optimaalne asendussagedus 1 aasta, s.t. enne iga kütteperioodi. Etüleenglükoolil, propüleenglükoolil või glütseriinil põhinevate jahutusvedelike kasutamisel on tööaeg 3–7 aastat. See sõltub keemiliste komponentide kontsentratsioonist - mida rohkem on kogumahus, seda pikem on vedelik.

Kuid enne suletud küttesüsteemi veega täitmist peate otsustama jahutusvedeliku tüübi - see on tavaline H2O või arenenud vedelikud.

Antifriisi täitmiseks või lisamiseks kaheahelalise katla küttesüsteemi tuleb teada saada, kas seda saab teha. Katla tootjad näitavad lahendusi, mis suudavad küttesüsteemi täita.

Vesi või jahutusvedelik: valige optimaalne täitesüsteem

Küttesüsteemi antifriis

Vedeliku optimaalne koostis tuleb määrata küttesüsteemi parameetrite järgi. Sageli on küttesüsteem veega täidetud, kuna sellel on mitmeid olulisi eeliseid. Taskukohane hind on otsustav - sageli võetakse lihtsalt kraanivett. See on aga põhimõtteliselt vale. Suur hulk metalli- ja leeliselemente aitavad kaasa torude ja radiaatorite siseseinte kasvule. See põhjustab puuraugu läbimõõdu vähenemist, hüdrauliliste kadude suurenemist maantee teatud osades.

Aga kuidas täita suletud küttesüsteemi veega, et vältida selliseid probleeme? Eksperdid soovitavad kasutada destilleeritud vett. See on võimalikult puhtad lisanditest, mis mõjutab paremini selle füüsikalisi ja toimimisomadusi.

  • Energiaintensiivsus. Vesi koguneb soojust hästi, et hiljem hoonesse üle kanda;
  • Minimaalne viskoossusindeks. See on oluline sundküttega suletud küttesüsteemide puhul ja mõjutab tsentrifugaalpumba võimsust;
  • Kui rõhk torudes suureneb, nihkub keemistemperatuur ülespoole. St tegelikult toimub vedeliku üleminek gaasilisele olekule 110 ° C juures. See annab võimaluse kasutada kõrge temperatuuriga soojendusrežiime.

Aga kui on tõenäoline, et kokkupuude negatiivsete temperatuuridega, on vesi, mis on küttesüsteemide täitmiseks vedelik, vastuvõetamatu. Sellisel juhul tuleks kasutada antifriisi, mille kristalliseerumise künnis on oluliselt madalam kui 0 ° C. Parim valik - propüleenglükooli või glütseriini lahused spetsiaalsete lisanditega. Nad kuuluvad ohutute ainete klassi ja neid kasutatakse toiduainetööstuses. Etüleenglükoolil põhinevatel lahendustel on parimad tehnilised omadused. Kuni viimase ajani täitsid nad suletud küttesüsteemi. Kuid need on inimestele äärmiselt kahjulikud. Seega, hoolimata kõigist nende positiivsetest omadustest, ei ole soovitatav kasutada etüleenglükooli antifriisi.

Aga kuidas saab küttesüsteemi täita - vett või antifriisi? Kui madalal temperatuuril ei ole tõenäosust, oleks parim valik vesi. Vastasel juhul on soovitatav kasutada spetsiaalse jahutusvedeliku lahuseid.

Autode antifriisi ei saa küttesüsteemi valada. See ei too kaasa mitte ainult katla rikkeid ja radiaatorite rikkeid, vaid ka tervisele ohtlikke.

Tehnoloogia äravoolu puhastamise torud

Tühjendage kütteküttesüsteem

Enne kaheahelalise katla küttesüsteemi täitmist on vajalik vana jahutusvedeliku äravool. See menetlus on kohustuslik ja hoolimata selle ilmsest lihtsusest tuleb seda teha konkreetse tehnoloogilise skeemi kohaselt. Kõigepealt tuleb küte välja lülitada ja oodata, kuni vee temperatuur langeb toatemperatuurini. Alles siis saab suletud küttesüsteemi destilleeritud veega korralikult täita.

Seejärel avaneb äravooluklapp, mis asub süsteemi kõige madalamas punktis. Pärast vee äravoolu ootamist peate avama Mayevsky ventiili, mis asub ahela ülaosas. See on vajalik toru rõhu stabiliseerimiseks. Pärast nende tööde teostamist tuleb süsteem loputada. Seda tehakse enne, kui eramaja küttesüsteem on täidetud. Selleks peate kasutama spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid. Küttesüsteemiga on ühendatud pump, mis pumbab loputusvedeliku küttesüsteemi. Samuti avaldab see kahjustavat mõju hoiustele torudes. Pärast mitmeid vedeliku läbimise tsükleid eemaldatakse saastavad elemendid.

Kasutatud vedelikku ei tohi kanalisatsioonisüsteemi välja viia. See tuleks koguda pitseeritud mahutitesse, mida seejärel kõrvaldavad erifirmad.

Täitmismeetodid - sisseehitatud mehhanism ja pumbad

Pumba soojendamiseks

Kuidas täita küttesüsteemi eramajas - kasutades sisseehitatud veeühendust pumba abil? See sõltub otseselt jahutusvedeliku koostisest - veest või antifriisist. Esimese variandi puhul piisab torude eelnevast loputamisest. Juhised küttesüsteemi täitmiseks koosnevad järgmistest punktidest:

  • On vaja veenduda, et kõik tõkestusventiilid oleksid õiges asendis - ka tühjendusklapp on suletud ka turvaventiilidena;
  • Mayevski kraana süsteemi ülaosas peaks olema avatud. On vaja eemaldada õhk;
  • Vesi täidetakse seni, kuni varem avanenud Mayevsky kraanist vesi voolab. Pärast seda kattub;
  • Siis on vaja eemaldada liigne õhk kõigist kütteseadmetest. Nad peavad olema paigaldatud õhuklapi. Selleks tuleb jätta segisti täitesüsteem lahti, veenduge, et õhk väljub konkreetsest seadmest. Niipea, kui vesi voolab klapist, tuleb see välja lülitada. Seda protseduuri tuleb teha kõigi kütteseadmete puhul.

Kui vesi on suletud küttesüsteemis täidetud, on vaja kontrollida rõhu parameetreid. See peaks olema 1,5 baari. Tulevikus on lekke vältimiseks tungiv. Sellest räägitakse eraldi.

Soojenduse antifriisi täitmine

Enne antifriisi lisamise süsteemi käivitamist peate selle valmistama. Tavaliselt kasutatakse 35% või 40% lahendusi, kuid majanduse jaoks on soovitatav osta kontsentraat. Seda tuleb lahjendada rangelt vastavalt juhistele ja kasutada ainult destilleeritud vett. Lisaks peate küttesüsteemi täitmiseks ette valmistama käsipumba. See on ühendatud süsteemi madalaima punktiga ja käsi-kolvi abil sisestatakse torudesse soojuskandja. Selle käigus on vaja jälgida järgmisi parameetreid.

  • Süsteemi õhu väljalaskeava (Mayevsky kraana);
  • Rõhk torudes. See ei tohi ületada 2 baari.

Kogu edasine protseduur on täiesti sarnane eespool kirjeldatuga. Siiski tuleb arvesse võtta antifriisi toimimise iseärasusi - selle tihedus on palju kõrgem kui veega. Seetõttu tuleb pumba võimsuse arvutamisel pöörata erilist tähelepanu. Mõned glütseriinil põhinevad preparaadid võivad tõsta viskoossuskoefitsienti temperatuuri tõusuga.

Enne antifriisi valamist on vaja vahetada kummist tihendid liigeste juures paronüütiliste tihenditega. See vähendab oluliselt lekete tõenäosust.

Automaatne täitesüsteem

Kahepoolsete katelde puhul on soovitatav kasutada küttesüsteemi automaatseks täitmiseks seadet. See on elektrooniline juhtseade vee lisamiseks torudele. See on paigaldatud sisselaskeava ja on täielikult automaatne.

Selle seadme peamiseks eeliseks on rõhu automaatne hooldamine meetodi abil, mis võimaldab vett õigeaegselt lisada. Seadme tööpõhimõte on järgmine: juhtseadmega ühendatud manomeeter saadab kriitilise rõhulanguse signaali. Automaatne veeventiil avaneb ja jääb sellesse olekusse, kuni rõhk stabiliseerub. Kuid peaaegu kõik seadmed küttesüsteemi automaatseks täitmiseks veega on kallid.

Eelarve valik on paigaldada tagasivooluklapp. Selle funktsioonid on täiesti analoogsed küttesüsteemi automaatse täitmisega. Samuti on see paigaldatud sisselaskeava otsale. Selle tööpõhimõte on siiski rõhu stabiliseerimine torude veevarustussüsteemiga. Kui rõhk liinil langeb, mõjutab kraanivee rõhk ventiili. Erinevuse tõttu avaneb see automaatselt, kuni rõhk stabiliseerub.

Sel viisil on võimalik mitte ainult kütta, vaid ka süsteemi täielikult täita. Vaatamata nähtavale usaldusväärsusele on soovitatav jahutusvedeliku voolu visuaalselt jälgida. Küttevee täitmisel tuleb avada üleliigse õhu vabastamise seadmete ventiilid.

Küttesüsteemi vajutamine

Küttesüsteemi vajutamine

Enne küttesüsteemi täitmist jahutusvedelikuga tuleb kontrollida kõigi liigeste ja ühenduste tihedust. Selleks tehakse pressimine - tekib torudes ülerõhk, s.t. kunstlikult loob süsteemi destabiliseerimise olukorra.

Seda saab teha kahel viisil - õhu või jahutusvedeliku sundimise teel. See on tingimata vajalik isegi enne kaheahelalise katla küttesüsteemi täitmist. Seda protseduuri saab teha mehaanilise (elektrilise) pumba abil või veevarustuse ühendamise teel. Viimast võimalust ei soovitata, sest protsessi on väga raske kontrollida. Täitmise järjekord on järgmine:

  • Liidete ja ühendussõlmede esialgne visuaalne kontroll;
  • Mehhanismi ühendamine süsteemi sisselaskeava külge;
  • Ülerõhu teke, mille väärtus peaks 1,5 korda ületama normi.

Kontrollige kindlasti kütteelementide olekut. Lekke korral peatub protsess kohe ja võib alata alles siis, kui defekt on kõrvaldatud.

Kütte täitmise kvaliteedikontroll

Enne suletud küttesüsteemi veega täitmist peate veenduma, et kõik kaitseseadmed on olemas. Nende hulka kuuluvad Mayevsky kraanid, möödasõidud ja juhtimisseadmed - termomeetrid ja manomeetrid. Need on vajalikud mitte ainult torude rõhu reguleerimiseks jahutusvedeliku juurdevoolu ajal, vaid ka peamised ohutusmeetmed kuumutamise ajal. Nii saate radiaatori veega korralikult täita.

Suletud süsteemi veega nõuetekohase täitmise korral tuleb jälgida järgmisi parameetreid:

  • Rõhk Rõhumõõturid tuleb paigaldada süsteemi võtmepunktidesse - äärmuslikud radiaatorid ja kõrgeim punkt. Pärast lõplikku õhu väljavoolu peaks rõhk kõikidele mõõturitele olema sama;
  • Ei leki.

Ainult sel viisil on võimalik saavutada stabiilne rõhk. Kuid peamine kontrollprotsess toimub katla käivitamisel. Vee temperatuuri laienemine maksimaalse töötamise ajal ei tohiks mõjutada küttekehade torustiku terviklikkust.

Avatud küttesüsteem

Avatud küttesüsteem

Kui avatud maja küttesüsteem on täidetud eramaja, on tööde järjekord mõnevõrra erinev. Omapära on see, et rõhk torudes on võrdne atmosfäärirõhuga. Seetõttu on põhiline juhtelement paisupaak, mis on paigaldatud teiste kütteseadmete kohal.

Sel juhul on küttesüsteemi täitmise kord järgmine:

  1. Vana soojuskandja tühjendatakse ja torud puhastatakse.
  2. Kõigil kütteseadmetel avaneb Mayevsky kraana.
  3. Vedeliku voolu küttesüsteemi täitmiseks saab läbi tagasivoolutoru.
  4. Niipea, kui kogu õhk süsteemist väljub, kontrollitakse veetaset paisupaagis. See tuleb täita 2/3.

Tähelepanuväärne on, et küttesüsteemi täitmiseks kasutatava käsipumba abil on võimalik lisada soojuskandja.

Avatud küttesüsteemi puhul ei ole ülerõhk lubatud. Vastasel juhul võib see põhjustada ebaõigeid temperatuuritingimusi.

Kuidas lisada jahutusvedelikku

Lisaks küttesüsteemi täitmisjuhistele on vaja teada jahutusvedeliku lisamise protseduuri õigsust. Selline olukord võib tekkida 2 või 3 korda kütteperioodi jooksul. Oluline on aja jooksul kindlaks teha, et vee maht on langenud alla kriitilise. Sõltuvalt kütte tüübist on küttesüsteemi täitmiseks erinevad võimalused.

Suletud küttesüsteem

Peamine näitaja on rõhu vähendamine torudes. Õigeaegseks juhtimiseks paigaldatakse süsteemi mitu mõõturit. Üks neist on tingimata vahetult pärast kuuma jahutusvedeliku katla väljumist. Ühtse õhuklapi peale tuleb paigaldada ka manomeeter. Rõhu langus süsteemis on tingitud kahest tegurist - hädaolukorra tekkimisest (lekkimisest) või vedeliku loomulikust aurustumisest. Kui see protsess toimub väga kiiresti - on tõenäoliselt toimunud toru läbimurre. Rõhu järkjärguline vähenemine näitab teist tegurit.

Vedeliku lisamise meetod kordab täielikult suletud küttesüsteemi veega täitmise korda. Selleks saate küttesüsteemi (antifriis) täitmiseks kasutada käsipumpasid või kasutada keskmist veevarustust.

Avatud küttesüsteem

Avatud küttesüsteemi on soovitatav täita veega läbi paisupaagi. Seda saab teha isegi suhteliselt kõrge veetemperatuuriga torudes. Sellel meetodil on mitmeid eeliseid - jahutusvedeliku taseme reguleerimine süsteemis täitmise ajal ja ringluse parandamine vee tiheduse erinevuse tõttu.

Katla või radiaatorite purunemise oht on ohtlik, kui katla töötamisel on avatud küttesüsteemi täiendav täitmine jahutusvedelikuga. Seetõttu soovitatakse seda protseduuri läbi viia siis, kui on saavutatud vesi torudes toatemperatuuril.

Antifriisi valimiseks soovitame teil videoga tutvuda.

Реклама

Календарь

Архивы

Таймер автоматического полива своими руками: примеры изготовления
Одним из условий полноценного роста и развития растений является своевременный полив. Но не всегда в силу занятости хозяев и удаленности участка от города есть возможность его обеспечивать. Решить проблему

Полировка мелких и глубоких царапин на кузове автомобиля своими руками
Дефекты, не достигшие уровня грунта, устраняются полировкой царапин на кузове автомобиля. Обработке могут быть подвергнуты трещины, помутневшая поверхность лака, небольшие сколы — существует множество

Антикор автомобиля - антикоррозийная обработка кузова своими руками
Коррозия – это та самая беда всех автомобилей, которая начинает преследовать их с момента выпуска автомобилей с конвейеров. В результате действия ржавчины, металлическая часть кузова теряет свою прочность,

Антенна для автомагнитолы – как подключить своими руками? + Видео
1 Какую антенну выбрать для своего автомобиля? На сегодняшний день различают два вида автомобильных антенн: Внешние (штыревые или телескопические ТВ). В данном случае речь идет о пассивном устройстве,

Шумоизоляция авто своими руками. Материалы, видео.
Основным назначением шумоизоляции является избавление от шумов, возникающих при движении автомобиля в салоне. Любой автомобиль даже новый пропускает определённое количество шума от работы двигателя, качения

Обработка днища автомобиля антикором своими руками
Несущий элемент каждого автомобиля – это, конечно же, кузов и его днище, которое выполняет функцию так называемой платформы, на которой располагаются основные элементы авто. Именно поэтому при приобретении

Чем и как проверить компрессию двигателя автомобиля своими руками, отличия для бензинового и дизельного, какова норма и прочее
Главным критерием, на который обращают внимание все автомобилисты при выборе машины, является мощность двигателя. Снижение мощности силового агрегата, сложности в его пуске практически всегда ввергают

Автомобильные антенны, как сделать автомобильную антенну своими руками. Как самостоятельно сделать антенну для автомобиля. Делаем автомобильную антенну своими руками.
На сегодняшний день автомобильные антенны имеют различное назначение. В боевое время они ловят связь, а в мирное — навигационную информацию и каналы вещания. Ввиду простоты конструкции автомобильную

Доработка авто своими руками: стеклопластик для тюнинга
Когда говорят о тюнинге, первая ассоциация, которая приходит в голову – стеклопластик. Почему этот материал так распространён и особенно применим к современным авто? На эти и другие вопросы мы попытаемся

Как закрасить царапину на машине своими руками?
Независимо от того, насколько аккуратно и бережно вы используете свой автомобиль, со временем по тем или иным причинам на поверхности его кузова все равно образуются царапины. По типу сложности такие

© 2013
Powered www.avtodrom-tv.ru © 2016