Главная › Новости

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4021, водяной насос, термостат

Опубликовано: 02.09.2018

Ремонт помпы Волга дв 402

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4021, устанавливаемого на автомобили УАЗ капотной и вагонной компоновки, жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.

Состоит из водяной рубашки в блоке и головке блока цилиндров двигателя, водяного насоса, радиатора, расширительного бачка, вентилятора, термостата, пробки расширительного бачка, сливных краников и пробок. В систему также включен радиатор системы отопления кузова УАЗ. 

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4021, водяной насос, обслуживание системы.

Поддержание правильного температурного режима двигателя ЗМЗ-4021 оказывает решающее влияние на его износ и экономичность работы. Оптимальная температура охлаждающей жидкости в 85-90 градусов поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, жалюзи, которые регулируют количество воздуха, охлаждающего радиатор, и чехла на облицовке радиатора.

Система охлаждения на 4216.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения имеет указатель температуры, датчик которого ввернут в патрубок термостата, находящийся на головке блока цилиндров. Кроме того, на щитке приборов имеется аварийный сигнализатор, загорающийся красным цветом при повышении температуры жидкости до 104-109 градусов. Датчик аварийного сигнализатора ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании сигнализатора следует немедленно установить и устранить причину перегрева.

402 двиг. ставим помпу правильно.

Причины перегрева двигателя ЗМЗ-4021.

— пониженный уровень жидкости в радиаторе,

— слабое натяжение ремня вентилятора,

— значительное отложение накипи в рубашке охлаждения двигателя и радиаторе,

— движение с закрытыми жалюзи и закрытым клапаном утеплительного чехла

Термостат типа ТС-107-01.

С твердым наполнителем, двухклапанный, расположен в выходном патрубке головки блока цилиндров и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором. Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости в 78-82 градуса. При температуре 94 градуса он уже полностью открыт.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-4021 циркулирует минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор системы охлаждения.

Радиатор отопителя кузова соединен параллельно с радиатором и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя .

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор. В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

Водяной насос.

Центробежного типа, подшипник насоса отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником, состоящим из манжеты и уплотняющей шайбы. Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие, которое необходимо периодически очищать.

Подшипник насоса от перемещения удерживается фиксатором, который завернут до упора и закернен. Подшипник заполняется смазкой при сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Шкив водяного насоса приводится во вращение вместе со шкивом генератора двумя клиновыми ремнями шкива коленчатого вала.

Уход за системой охлаждения двигателя ЗМЗ-4021.

Ежедневно следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Через каждые 5 000 километров пробега система охлаждения двигателя проверяется на герметичность, натяжение ремней привода водяного насоса, вентилятора и генератора контролируется периодически.

При сезонном обслуживании перед началом зимней эксплуатации следует проверять плотность жидкости в системе охлаждения, которая должна быть в пределах 1.075-1.085 г/см3 при температуре 20 градусов. При меньшей плотности жидкость замерзает при более высокой температуре.

Уровень жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть по метке MIN или выше ее на 3-5 см. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. В случаях частой доливки, система охлаждения двигателя проверяется на герметичность.

При значительной утечке для восстановления уровня жидкости допускается в исключительных случаях использовать воду. Однако при этом неизбежно понизится плотность смеси и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. При добавлении в систему охлаждения воды уровень в расширительном бачке должен быть выше метки MIN на 7-10 см.

Порядок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения ЗМЗ-4021.

Через каждые три года или каждые 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, систему охлаждения двигателя ЗМЗ-4021 нужно промыть, а охлаждающую жидкость заменить новой.

— снять пробки с радиатора и расширительного бачка, открыть краник отопителя

— слить охлаждающую жидкость через два краника, расположенные на нижнем бачке радиатора и с правой стороны блока цилиндров

— промыть систему охлаждения, дважды заполняя ее водой и прогревая двигатель до рабочей температуры в 80-90 градусов

— залить в радиатор до верхнего среза горловины свежую охлаждающую жидкость при снятой пробке расширительного бачка, и поставить на место пробку радиатора

— залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок на 3-5 см выше метки MIN и поставить на место пробку бачка.

После кратковременной работы убедитесь, что система охлаждения двигателя полностью заправлена охлаждающей жидкостью. При необходимости долейте охлаждающей жидкости в расширительный бачок.

Натяжение ремней привода водяного насоса и генератора.

Необходимо поддерживать правильное натяжение приводных ремней водяного насоса, вентилятора и генератора . Прогиб ремней должен находиться в пределах 8-10 мм при нагрузке на каждый из них 4 даН (4 кгс). При слабом натяжении ремней происходит их пробуксовка, сильный нагрев и расслоение ремней. Чрезмерное натяжение ремней вызывает быстрый износ подшипников водяного насоса и генератора, а также вытягивание и разрушение самих ремней.

Поддержание температурного режима двигателя ЗМЗ-4021.

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо закрывать облицовку радиатора утеплительным чехлом. Ни в коем случае нельзя снимать термостат. В холодное время года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости.

В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в салоне автомобиля. В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу, через рубашку охлаждения двигателя, минуя радиатор. В результате это приведет к перегреву двигателя.

Похожие Статьи :