Опубликовано: 24.08.2018
Чтобы обеспечить энергопотребители питанием, на авто устанавливается генератор, КАМАЗ может быть оборудован генератором, который отвечает требованиям. В статье дается описание устройства, приводятся тех.характеристики, возможные неполадки, а также способы их устранения.
Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s).
Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни . Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня.
Напряжение от АКБ передается на обмотку возбуждения благодаря щеткам и контактным кольцам, при условии, что включен выключатель приборов и стартер находится в положение «I» или «II». Вокруг нее возникает магнитное поле, благодаря которому на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсу. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним меняется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушек статора, в которых возникает переменный ток, который поступает в блок выпрямителей. В блоке он становится постоянным.
Для запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.
Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.
Генераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов.
Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке.
Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.
Причины | Методы устранения |
Коленвал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток |
|
Слабое натяжение ремня привода | Натянуть ремень. |
Загрязнения на контактных кольцах | Почистить с помощью бумажной салфетки, пропитанной бензином. |
Пробой в блоке выпрямителей | Заменить блок. |
Зависают щетки, износ щеток | Сняв щетки, нужно проверить их размер. Если высота меньше 10 мм, щетки следует заменить. Очистить от загрязнений. |
Произошло короткое замыкание обмоток статора | Меняется статор. |
Цепь возбуждения имеет обрыв | Прозвонить цепь и устранить обрыв. |
Обрыв или замыкание обмоток ротора | Замена ротора в целом. |
Не работает регулятор напряжения | Заменить исправным. |
Высокий зарядный ток |
|
Короткое замыкание в цепи или в щеточном узле | Восстановление цепи. |
Не функционирует регулятор | Заменить регулятор новым устройством. |
Колеблется ток нагрузки |
|
Зависание щеток, пробуксовка ремня | Отрегулировать ремень, почистить щеткодержатель, измерить высоту щеток. |
Перегревается подшипник |
|
Сильно натянут ремень | Отрегулировать натяжение. |
Повышенный шум во время работы генераторной установки |
|
Изношенный подшипник | Заменить деталь. |
Плохо закреплен шкив | Подтянуть гайку крепления. |
Согнут вентилятор | Заменить новым. |
Для успешного подключения генераторной установки необходима схема подключения.
Электрическая схема подключенияКроме того, для правильной работы установки, нужно строго соблюдать ее подключение согласно схеме выводов:
к выводу «+» подключается аккумулятор и нагрузка; к выводу «-» необходимо подключить массу автомобиля; вывод «В» или «Ш» предназначен, чтобы подключиться выключателю приборов и стартера. вывод «W» или «~» — это вывод фазы, которому подключаются тахометр и реле, блокирующее стартер; вывод «+D» или «Д» от дополнительных диодов для подсоединения контрольной лампочки.Важно правильно выполнить подключение, иначе могут выйти из строя компоненты автомобиля и сам генератор.
В этом видео демонстрируется, как грамотно подключить генератор Камаза (автор ролика — altevaa TV).