Procore - крупнейшее событие, случалась с колесами с момента изобретения бескамерной технологии. В принципе, не удивляет, почему эта система стоит так дорого - время, ресурсы и силы были потрачены на разработку и доведение до безупречности. В данном обзоре попробуем оценить, действительно ли Procore делает то, что от нее требуют, а что еще более важно - определить портрет потенциального пользователя.
Технология Schwalbe разработана при участии производителя колес Syntace. Система Procore - это сэндвич из двух воздушных камер, который устанавливается на обычные клинчерные обода.
Procore совместима с любой бескамерная крышкой (диаметром 26 27,5 и 29 дюймов) и с любым ободом с внутренней шириной не менее 23 мм. Вам понадобятся покрышки размером 2,25 "и больше, а высота профиля обода не должна превышать 20 мм. Система придаст 420 граммов к весу бескамерной колеса. Стоит около $ 400.

На рисунке изображены две камеры. Внутреннюю нужно накачать до высокого давления (около 85 psi, или 5,78 atm), а внешнюю - около 15 psi, или 1 atm.
Для чего разработана данная технология?
Procore создана, чтобы предоставить райдеру преимущество хорошего сцепления с поверхностью на низком давлении и одновременно решить проблему разгерметизации. В мотоциклах тоже иногда используется нечто подобное. В теории все прекрасно работает.
Преимущества данной технологии:
1. меньший риск сорвать покрышку с обода: внутренняя камера надежно прижимает крышку к клинчера;
2. меньше риск повредить обед;
3. меньше риск повредить внутренний корд покрышки после жесткого контакта с ободом.
На какую аудиторию рассчитана Procore?
Это вопрос не для какого типа велосипеда предназначена эта система, а для какого райдера. Procore пытается убить трех зайцев одним выстрелом, поэтому теоретически выигрывает каждый. Но поскольку система добавляет 420 граммов веса к уже существующей бескамерной технологии, сразу отсеются фанаты, которые заботятся о малый вес велосипеда. Это в основном райдеры кросс-кантри, которые ездят на узких покрышках. Система больше подходит для фанов эндуро / трейлового катания и гонщиков даунхилла. Райдеры эндуро, которые катают по жестким поверхностям вниз и вверх на облегченных велосипедах, почувствуют реальное преимущество. Те, кто катают даунхилл и фрирайд не могут позволить себе сойти с дистанции из-за прокола или, еще хуже, из-за разбортировки покрышки на ходу.

Если вы еще не поняли, как это работает, посмотрите видео , Которое Schwalbe сняли в качестве дополнительной наглядной инструкции.

Мы установили Procore на Trek Remedy с покрышками Hans Dampf 2,25 (которые нам показались слишком узкими для данной технологии) и колесами Shimano XTR Trail.

Процесс монтажа достаточно прост. Вооружившись лишь инструкцией из коробки, мы без проблем все сделали с первого раза.

Внутренний каркас ярко-голубого цвета напоминает шоссейную покрышку.

Внутри этой небесной лазури находится камера, почти как в однотрубки.
Серебристая риска отмечает место монтажа. Надо вставить Procore в зажим.

Вуаля! Внутреннюю камеру установлен.
Hans Dampf 2,25 оказался слишком узок. Шире покрышка будет работать лучше.

А это не обычный клапан. Через него можно накачать воздух как внутренний слой, так и внутрь внешнего.
Для наглядного сравнения мы покатались на Trek Remedy по трейл, и накатали немного по хорошо знакомой петли с камнями и сыпучими грунтами. Вернувшись к парковке, мы переобули велосипед в Procore и вернулись к тестовому маршруту.
С двумя камерами, давление внутри которых составил соответственно 85 (5,78 atm) и 15 psi (1 atm), велосипед превратился в вездеход. Низкое давление в основной камере позволил протектора гибко подстраиваться под профиль поверхности, поездка стала более комфортной, а сцепление - беспрецедентным.
Вдруг, мы увидели интересную препятствие в канаве и стали врезаться в нее под прямым углом, пытаясь проколоть покрышку, но ни прокола так и не произошло. Жесткая внутренняя камера защищала стенки обода от ударов. Оценка - круто!
Мы использовали Procore с крышкой шириной 2,25 ", но мы быстро поняли, что это слишком узко. Да, их можно нормально смонтировать, сцепление будет замечательное, но через небольшой объем воздуха в основной камере, ехать с горы по секции с корнями скажем, было жестковато. Также мы заметили, что внутренняя камера все-таки проседает полностью от мощного удара, когда выезжаешь на разбитую асфальтированную секцию, или на скоростной ґрунтобан. Это вызывало странное явление поведения велосипеда: он без команды смещался с траектории.

Это дало нам возможность попробовать в полевых условиях розбортуваты колесо и проверить удобно это делать. Удобно! В дополнение, мы еще попытались вытянуть внутреннюю камеру. И вот это уже нам не очень понравилось: герметик был повсюду, поэтому, чтобы демонтировать ее, нам пришлось использовать бортувальни лопатки. Да и вообще, этот процесс неприятный и сложный по сравнению с копанием со стандартной безкамеркою, поэтому будем надеяться, что такие операции не придется делать часто.
С широкими покрышками катание стало интереснее. Мы смогли лучше почувствовать преимущества Procore и уже не сомневались в ее пользу.
Как мы только не пытались проколоть колесо и сорвать покрышку с обода, приземляясь боком! Ничего не получилось. Внутренняя камера распирает стенки покрышки в клинчера с такой силой, которой не достичь никакой другой бескамерная технологии.
Трудно удержаться от сравнения системы Procore с новой модой на велосипеды 27,5+. "Плюс" 650В велосипеды требуют широких вилок, втулок, ободов, широкого заднего «треугольника» и хотя цель та же, Procore можно установить на обычный велосипед без существенных модификаций и эта система от Schwalbe предоставит вам уровень сцепления с поверхностью 650В колес без необходимости в широких трех дюймовых покрышек.
В общем, впечатления только положительные. Поразительно, как Schwalbe вообще смогла заставить эту систему работать. Радует еще и тот факт, что для ее использования не требуются специальные обода и покрышки, поэтому любой райдер найдет для себя сферу использования, будут это сыпучие пески, или камни, на котором все время ловишь порезы и проколы на обычных покрышках.
Source .

Похожие