Как заменить тормозной шланг не поломав тормозную трубку

Опубликовано: 24.11.2016

видео Как заменить тормозной шланг не поломав тормозную трубку

Замена тормозных трубок и шланг ВАЗ КЛАССИКА №44

В блоге рассказывается о том, как установить ВУТ 2108 без подмены педального узла (ведь вакуумника по заводу нет ( копейки до 1980 г.в.)) и поставить тормозную систему от ВАЗ 2112 R14 дисков тормозов и суппортов. Казалось бы, издавна уже всем всё понятно, как и что, все же, чем больше инфы в вебе, тем легче её отыскать человеку, который только начинает интересоваться данным вопросом, потому напишу всё с самого начала.



Начну, пожалуй, с того, какие составляющие избрал я.

диски тормозов Alnas

Последующим шагом стала покупка суппортов 2112 Автоваз, купил две штуки новых, в сборе.

Позже начал мыслить на счёт вакуумника. Облазил все форумы, кое-где было написано приемлимо понятно, где то толком ничего не написано. Но даже по этой малой инфы я осознавал, что требуется подмена педального узла — это меня не особо веселило. Уже было собирался ехать за ним, но меня приостановило сообщение 1-го человека который отдал мне ссылку на статью установки ваккумника 2108 без подмены педального узла) www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152338515/#post . Очень им за это признателен! Мужчины спасибо!


Чем выкрутить "облизанный" штуцер прокачки ...

Заместо того что бы ехать в магаз за педалями, на радостях такового поворота событий, поехал в магазин за вакуумником и всем нужным для его установки)

Вот что будет нужно:

1. Кронштейн вакуумника 21213
2. ГТЦ 2108 с бачком(можно и без бачка но тогда придется приобрести шланги + не забываем про 4 хомута)
3. Вакуумник 2108
4. Тормозная жидкость( я купил ROSDOT 910 гр)
5. Трубка тормозная передняя левая 2108 в 2-ух экземплярах и 2108 правую переднюю одну
6. Медную шайбу тормозного шланга
7. Пробка сливная радиатора 2101-07
8. Тройник тормозной один
9. Крышка тормозного бачка с датчиком 2108( хотя вроде и древняя подходит, но не уверен)
10. Гайка М10х1.25 и шайбы х 4
11. Гайка М8 и шайбы х 8


ВАЗ 2107 замена штуцера ГТЦ

Шаг 1-ый

Установка ВУТ’а

1. Снимаем старенькый гтц
Здесь заморочек появиться не должно. Для начала сливаем жидкость из бачка путём снятия шлангов, позже откручиваем тормозные трубки ну и сам цилиндр.
Удаляем шток с педали тормоза

2. Удаляем шпильку которая держит педальный узел. Она припаяна, так что просто вышибить её у вас навряд ли получится.
Припаяна у меня она была на славу, очень длительно не выходило её вынуть, в конечном итоге вынул, но очень вышло по варварски, ну что поделать, главное цель достигнута)

3. Приступаем к доработке кронштейна
Делаем зеркальное отражение стандартных отверстий

Выбиваем шпильки. Лучше за ранее отбить точки припоя, тогда они вылетят очень бодро!

Для чего это делается? Просто замучаетесь прикручивать гайки с салона или же просто тяжело не выйдет из-за рёбер педального узла.

С кронштейном как бы всё. Больше ничего дорабатывать не пришлось.

4. Доработка штока

Чтоб надеть его на стандартную педаль нужно его малость смять вот таким макаром:

Потом рассверлить отверстие равное внутреннему отверстию стандартного штока, чтоб одеть его на педаль.

С доработкой штока тоже всё = )

5. Установка того что наделали

Устанавливается все вот в таком виде

По другому позже не прикрутите вакуумник к кронштейну, может и прикрутите естественно но это муторно)

Меж вакуумником и кронштейном, как можно созидать на фото подложены шайбочки, это нужно что бы корпус вакуумника был на достаточном расстояния от цилиндра сцепления и шток садился на стандартную педаль как необходимо.

На шпильки и болты накручиваются гайки, снова таки для соблюдения дистанции) ) и удачного закрепления штока) (выделено оранжевым)

Так же не забываем вырезать прокладку, которую положим меж кронштейном и кузовом. Я использовал обыденный пенофол 8 мм шириной.

И фиксируем шток на педали

Расстояние хоть и не огромное но имеется) Это главное.

Потом всё это подключаем, ближние выходы соответственно к левому и правому суппорту при помощи 2108 трубокм( их аккуратненько гнём, придавая форму родных). Родные трубки очень недлинные, до головного тормозного цилиндра не достанут. Если вам лень тянуть новые 2108 трубки, то возможно обойтись коротышами 2101-07 и (трубка суппорта) + тройниками, как сделал я 1-ый раз:

Если отыщите новые МЕДНЫЕ трубки, то с ними все будет еще проще, они просто гнуться! Так что при способности покупайте их.

Так же скажу по поводу бачка. В 2108  гтц стоит не ровно горизонтально, а малость под углом ввысь. Потому бачек изготовлен тоже под наклоном. Потому что у нас установка ровно горизонтальная то в бачке она не очень умеренно, но думаю это мелочь, которой не стоит придавать значения.

Установка вакуумника закончена. Осталось только подвести шланг от коллектора, об этом вы узнаете дочитав пост ;)

Перебегаем к последующему шагу

Установка тормозной системы от ВАЗ 2112 R14

Потребовалось:

1. Диски тормозные 2112 R14
2. Суппорта 2112 R14
3. Планшайбы 2108-12

Так же может понадобится

4. Литол
5. Гайка ступицы

Сам процесс больше увлекательный ежели тяжелый. Потому что сложностей в установке нет, а внешний облик не может не веселить) Зрительное ублажение достигнуто !) )

1. Снимаем колесо. Откручиваем суппорт. Чтоб его открутить мне потребовалось так же открутить верхнюю шаровую опору от рычага. Ну и в предстоящем так будет удобнее работать.

2. Потом снимаем ступицу и диск, сняв защитный колпачек и открутив гайку которая вся в литоле) После этого всё становится в нём) Страшная вещь)

3. Вытаскиваем ступицу из диска средством откручивания торчащих шпилек

4. Откручиваем стандартную планшайбу для суппорта и кожух

5. Ну и наконец-таки прикручиваем планшайбу для перехода с 2101 суппортов под 2112 суппорта, не запамятывая воткнуть болт крепления суппорта который отмечен на фото, по другому вы его позже не вставите так как сошка помешает.

Брал планшайбу в южном порту.

6. Прикручиваем ступицу к новенькому тормозному диску

7.Всё устанавливаем в оборотном порядке, и наслаждаемся = )

Начиная с ноября месяца во всей системе поменялось фактически всё ) Это не может не веселить)

Как ставить суппорт? Так как они фактически схожи, возможно, многих этот вопрос интересует, потому что же как и заинтересовывал меня при установке если признаться по добросовестному)

При установке штуцер для прокачки должен находится сверху, по другому вы просто на просто тормоза не прокачаете! Всё даже очень разумно.

Что по поводу шлангов? Я оставил родные, потому что они короче и то их заглазно хватает. Нужды в 2112 шлангах никакой нет, но если приобрели в сборе суппорта с шлангами и родные уже не пригодны, то можно и их поставить.

Шаг 3-ий

Доработка впускного коллектора

Так сказать подводный камень, ну вроде всё изготовлено, осталось кинуть шланг, а некуда)

В общем так. Снимаем впускной коллектор за ранее слив охлаждающую жидкость методом снятия шлангов идущих на остывание коллектора.

На нём имеется площадка для сверления отверстия и вкручивания туда штуцера.

Если всё делать по разуму, то будет нужно сверло 12 мм и метчик М14 с шагом резьбы 1.5 ! Сверлите и нарезаете резьбу, вкручиваете штуцер.

Если всё делать как я, то можно просто просверлить отверстие 12 мм сверлом и вкрутить штуцер без нарезанной резьбы! Потому что металл коллектора очень мягенький. Так сказать штуцер сам служит метчиком.

У меня вышло закрутить его на 4 витка. Далее очень тяжело шло, страшился штуцер просто на просто уничтожить. Так и оставил. Для больщей надежности промазал герметиком и надел шланг, затянув его хомутом.

Потом всё ставим назад, надеваем другой конец шланга на вакуумник. Прокачиваем тормозную систему. 

Что будет нужно если делать как я

1. Сверло 12 мм
2. Шланг вакуумника 2103
3. 2 хомута
4. Штуцер

Если всё делать хорошо, то нужно также обзавестись метчиком М14 с шагом 1.5.

Установка закончена )

Завел мотор. Педаль стала очень мягенькой, по сопоставлению со стоковой небо и земля. Проехался по снегу и потормозил в гараже, могу сказать точно – наконец-таки появились тормоза! Педаль очень информативная, мягенькая(всё познаётся в сопоставлении естественно) .

Больше фото процесса сможете поглядеть здесь: foto.mail.ru/mail/fed-182/747

Последующим шагом будет маленькая доработка салона и перенос кулисы кпп, это уже очень скоро, новый блог не за горами. А далее поглядим, всем спасибо!

Прибавления:
1. Покатавшись, начали совсем страшно скрипеть тормоза, не немного скрепеть, а просто скрипеть так что тормозить не было никакого желания совсем! Дело естественно в колодках. Всегда берите мягенькие колодки, по другому диски тормозов будете поменять почаще чем их! Не ведитесь на различные спортивные красноватые Феродо и TRW, они жесткие и будут убивать ваши диски, сами колодки изнашиваться будут по минимому! Различия в торможении после подмены жестких колодок на мягенькие не увидел, так что советую всем, как пример брать FERODO Premier ( они в зелёной коробке )
2. Не покупайте новые пробки бачка для тормозной воды, текут страшно! Привинтите старенькую!

Стоимость вопроса: 10 000 рублей

Источник: http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/fastexcldriver/journal/4899916394579242918/#post

О проекте
 
Карта
rss