TigerSchool.

Главная

Журнал За рулём №7 июль 2018

Опубликовано: 27.08.2018

Информация о журнале

Категория: Авто журналы Название: За рулем Страна: Россия Издательство: За рулем Дата (мм-гг): июль 2018 Интересное в журнале За рулем : ЗР МОМЕНТ На АВТОВАЗе — новый президент Гонка звезд «За рулем»: приглашаем всех 7 июля на Moscow Raceway отметить юбилей журнала! Занимательная статистика Проголосуй за лучший материал номера ЗР ПРЕМЬЕРА Проверяем в деле седан повышенной проходимости Лада Веста Cross Audi 08- кроссовер с генами легендарного купе Audi quattro Новый Volkswagen Touareg растерял внедорожный потенциал Ford EcoSport после рестайлинга: три цилиндра, автомат и полный привод Электрический Jaguar I-Pace удивил на гоночном треке и вне асфальта Audi A6 пятого поколения ЗР ТЕСТ Готова ли новая Toyota Camry удержать власть, когда престол оспаривают Ford Mondeo, Kia Optima и Mazda 6? Дорогие видеорегистраторы против массовых: есть ли смысл переплачивать? Китайский кроссовер Geely Atlas и корифеи класса — Hyundai Tucson и Nissan Qashqai! Ставим под уклон пять автомобилей с трансмиссиями разных типов и «забываем» перевести селектор в парковочный режим. Укатятся?

ЗР МОМЕНТ » КРУПНЫЙ ПЛАН

ТРИНАДЦАТЫЙ

Ив Каракатзанис- крепкий производственник. Он родился в 1964 году в Марселе. Высшее инженерное образование получил в Париже. Работал в агентстве Bossard Consltants и компании Hewlett Packard, а в 1992 году перешел в Renault, в отдел логистики. Карьера развивалась быстро: через три года он уже контролирует окраску и сборку на заводе во Флене (Франция), а спустя еще четыре года возглавил отдел качества.

С 2002 года Каракатзанис отвечал за подготовку производства хэтч-бека Clio третьего поколения и поставки комплектующих в регионе Евразия. С 2005 года руководил инженерным сопровождением разработки новых прототипов автомобилей. С 2008 года занимал должность директора по планированию и логистике.

В сентябре 2013 года встал у руля новой структуры «Производство и внешняя логистика региона Евразия» (ARNPO), которая, как говорят, появилась во многом благодаря его идеям и стараниям. В этот период Ив активно работал и на российском рынке. А когда в 2016 году Николя Мор стал главой АВТОВАЗа, Каракатзанису предложили кресло главы фирмы Dacia. Теперь Мор пошел на повышение, став вице-президентом Renault по региону Евразия, а Каракатзанис, как нитка за иголкой,-стал президентом АВТОВАЗа.

— Будут ли расти цены?

— Мы подняли цены с 1 мая в среднем на 2% — в связи с изменением курса рубля и ростом стоимости материалов. Если курс рубля к евро удержится на уровне 72, не будет необходимости в повышении цен.

— Николя, вы уезжаете из России. Готовы ли вы ездить на Ладе во Франции?

— Во Франции больше нет дистрибьюторов Лады. Но я думаю о том, чтобы купить Весту в Германии и перевезти ее во Францию. Да и не расстаюсь я ни с российским автопромом, ни с АВТОВАЗом! Буду около половины своего рабочего времени проводить в России -преимущественно в Москве, меньше в Тольятти. Так что я не прощаюсь!

Максим Кадаков, главный редактор