Насторим зажигание toyota carina e

Опубликовано: 24.11.2016

Опелёк (Omega A) уже подходил к продаже и было надо брать чего-нибудть поновее. Грезил об Импрезе (малая, дорогие запчасти), Галанте (японском БМВ, плотоядная рожа, прекрасный зараза, но дорогой в обслуге), БМВ 520 либо 525 (плохо, что задний привод). Батя уже ездил на Карине как полгода и был доволен и порекомендовал мне, неплохой аппарат (сарайчик), домашний авто, бензин не ест, а нюхает, тёплый зимой и холодный летом (кондей есть). Подвернулся случай и я взял: 1, 8 107 л. с., из Швейцарии, серебристый сарайчик, полный электропакет, салон велюр, 1997 года пробег 102000 км (я думаю скручен, т. к. руль был таковой гладкий, как у моего предшествующего Опеля с пробегом под 370000 км).


насторим зажигание toyota carina e

Через 40000 км моего катания (ровно через год) поменял 2 подшипника фронтальных, все ремни и катался ещё тыс 70 либо 80 без заморочек, масло и бензин. Подвеска после Опеля Омеги вообщем нескончаемая (манера езды у меня аккуратная и размеренная, но люблю погонять время от времени) всё работает как швейцарские часы. Руля слушается, куда возжелал, туда и поехал. Подвеска в меру мягенькая и в меру жёсткая (золотая середина), у друзей Каризма и Примьера таких же годов, они дубовее. Салон просторный удачный, жалко что не Рекаро (на Опеле был Рекаро просто супер), зимой в пилоте не комфортно, только куртка. Багажник большой, хотя повсевременно вожу с собой мангал (рыбалка, шашлыки и т. д. ) и всякую автохимию, супруга не разрешает дома оставлять. Если сложить задний диванчик, то получится не плохих размеров фургон. По полной гружу изредка раз-два в год, изредка тяжести.

Электрика работает без заморочек, хотя машине уже 12 лет. Очень понравилось управление дворниками с регулировкой времени. Передняя оптика не родная (машину стукнула фрау из Швейцарии), но светит с лампами Филипс отлично, жалко только нет противотуманных фар. Желал поставить биксенон, но недешево. Резину зимой ставлю Гиславед на шипах (идёт как по шпалам), летом Мишлен Энерджи (отменная, прошла около 85000 км, хотя летом я гоняю 140-160 км в час). Ставить лучше 185/70 R14, она выше на пару см, хотя завод советует 175/65R14.

Динамика отменная, но при полной нагрузке + кондей разгоняется нелегко, веселее двухлитровая Карина.

Зимой время от времени мёрзнут замки, но побрызгал отмораживателем, вроде отходят.

Гонял со светофоров и германцами (VW, Опеля, Бэхи даже были) и японцами (Галанты, Лансеры, Харизмы и т. д. ) моя зайка идет достойно (не люблю проигрвывать).

За всё время из непредвидённых издержек было:

подмена радиатора (оригинал) - 8000 руб с работой и антифризом (пробег 180000 км);

подмена фронтальных рычагов и фронтальных дисков тормозов + колодки (всё оригинал) - 10000 руб с работой (пробег около 220000 км);

подмена сцепления в сборе (оригинал) - 9000 руб с работой (пробег 255000 км.

Дядька на своём 2 литровом Пассате 1995 года каждый год растрачивал около косаря зелени, а здесь в разы меньше (кстати, у Бати со собственной Кариной расходы приблизительно как и у меня). Моя зайка прошла 266930 км (вчера смотрел).

- Привлекательная, не глядя на возраст 12 лет

- Тёплая

- Стремительная

- Надежная

- Экономичная

- Движку бы помощнее

- Лючка нет

О проекте
 
Карта
rss