АМФИБИЯ НА «ПОДУШКЕ»

Опубликовано: 18.05.2017

видео АМФИБИЯ НА «ПОДУШКЕ»

Танцующие Амфибии Катера на воздушной подушке СВП "СЛАВИР" 9

Прототипом представляемой амфибийной машины стал аппарат на воздушной подушке (АВП) под названием «Аэроджип», публикация о котором была в журнале «Моделист-конструктор» № 7 за 2007 год . Как и предшествующий аппарат, новая машина - одномоторная, одновинтовая с распределённым воздушным потоком. Эта модель тоже трёхместная, с расположением пилота и пассажиров по Т-образной схеме: пилот впереди посередине, а пассажиры - по бокам, сзади. Хотя ничто не мешает и четвёртому пассажиру расположиться за спиной водителя - длины сиденья и мощности винтомоторной установки вполне хватает.



Новая машина, кроме улучшенных технических характеристик, имеет ряд конструктивных особенностей и даже нововведений, повышающих её надёжность в эксплуатации и живучесть - всё-таки амфибия - «птица» водоплавающая. А «птицей» её называю потому, что и над водой, и над землёй передвигается она всё же по воздуху.


GTA 5 МОДЫ АМФИБИЯ ( СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ ) !

Конструктивно новая машина состоит из четырёх основных частей: стеклопластикового корпуса, пневмобаллона, гибкого ограждения (юбки) и винтомоторной установки.

Ведя рассказ о новой машине, неизбежно придётся повторяться - ведь конструкции во многом схожи.


Hovercraft Christy 458 FC Амфибия на воздушной подушке Christy 458 FC

Корпус амфибии идентичен прототипу как по размерам, так и по конструкции - стеклопластиковый, двойной, объёмный, состоит из внутренней и наружной оболочек. Здесь же стоит отметить, что отверстия во внутренней оболочке в новом аппарате расположены теперь не у верхней кромки бортов, а примерно посередине между ней и днищевой кромкой, что обеспечивает более быстрое и стабильное создание воздушной подушки. Сами отверстия теперь не продолговатые, а круглые, диаметром 90 мм. Их около 40 штук и расположены они равномерно по бортам и спереди.

Каждая оболочка выклеивалась в своей матрице (использованы от предыдущей конструкции) из двух-трёх слоёв стеклоткани (а днище - из четырёх слоёв) на полиэфирном связующем. Конечно, эти смолы уступают винил-эфирным и эпоксидным по адгезии, уровню фильтрации, усадке, а также выделению вредных веществ при высыхании, но имеют неоспоримое преимущество в цене - они значительно дешевле, что немаловажно. Для тех, кто намеревается использовать такие смолы, напомню, что помещение, где проводятся работы, должно иметь хорошую вентиляцию и температуру не менее +22°С.

О проекте
 
Карта
rss